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調查丨彈個車零首付購車等涉虛假宣傳,融資租賃故事難講

市場信息網   2019-06-28 05:33:11   來源: 藍鯨財經   作者:新月   評論:0

  “0-1成超低首付,假如買一輛20萬的車,在彈個車上開走僅需2萬。”彈個車App開屏廣告中清楚地介紹道,其相比傳統購車渠道的優勢。這塑造了當下彈個車的特色,也讓其陷入爭議。

  根據資料顯示,彈個車是大搜車旗下融資租賃平臺,其運營主體為浙江大搜車融資租賃有限公司,該公司法人代表為姚軍紅。近年來,大搜車在資本層面迅速完成多輪融資和收購,在市場上快速擴張,彈個車便是典型代表之一。

  可如今,多位車主起草了一份針對彈個車的“檄文”,對其征信、保險、收費、買賣等方面提出質疑。一方面,車主認為自己并未享受到彈個車宣傳中凸出的行業優勢和福利,另一方面,其變化的購車流程讓其踏入違約風險。

  零首付購車、送一年保險,涉嫌虛假宣傳

  用戶對彈個車的質疑來自廣告宣傳與實際模式之間的明顯落差。

  彈個車的廣告中,較為常見的是“超低首付開走車”,或者“換部手機的錢就能買輛車”等。廣告一直以來都是二手車電商競爭最為激烈的領域之一,相比較百度上,毛豆新車網“首付3000元起開新車”、優信“全國尋底價”及人人車“有口碑更放心”等宣傳來說,彈個車無疑更搏眼球但也更易帶來風險。

  從法律上來看,這樣的宣傳用語本身也涉嫌違反相關法律法規。根據《汽車貸款管理辦法》,汽車貸款首付比例不得低于20%。

  “不花錢的車你要不要”,“首付0,看清楚,不要錢,是0”,類似的文案同樣也能在彈個車平臺上的售車人員朋友圈內輕易找到。在記者下載彈個車App并僅僅完成注冊步驟的當日,便有車商以答疑解惑之名主動聯系記者注冊時所登記的手機號。但顯而易見的是,買車并非真的靠一部手機的錢便能解決。

  一位車主則對宣傳中另一處質疑:第一年租車的所有權歸大搜車,車險是否應劃歸為彈個車的義務范圍。如若此,彈個車宣傳中所提到的送一年保險是否名不副實。

  在開機頁面中,彈個車寫到:贈送1年保險,購置稅已含,雜費全免。但記者從獲得的彈個車購車合同中發現,在租金及其他費用支付上,合同里寫到:承租人(丙方,用戶)支付首付租金;首付租金對應服務內容包含但不限于繳納購置稅、標的車輛上牌、購置標的車輛保險等等,由出租人(乙方:浙江大搜車融資租賃有限公司某分公司)委托甲方(大搜車運營主體,北京搜車網科技有限公司)代為收取。

  記者獲得的一份保險合同則顯示,一位車主從2018年7月購車后開始支付第一年的租金。2019年7月,彈個車為其繳納了一年車險,但車主反映,該車險費用是先由大搜車方面支付,隨后再由車主繳納。記者從另外一位即將支付第二年分期款項的車主處得到了類似的說法。其App內截圖顯示,后續分期購車需補繳保險費用3517元。

  用戶買車變租車,彈個車先租后買模式遭質疑

  在超低首付的背后,實際上還要經歷一番先租后買的過程。在彈個車上購車主要有兩種方案:第一,全款買車;第二,分期購車——先租一年,然后可選擇分期購買或者全額付尾款。這種融資租賃的購車模式,在業內人士看來屬于較新的模式,對于并不熟悉的車主來說,無疑更容易吃到悶虧。

  部分車主告訴藍鯨TMT記者,當完成交易之后才發現,自己第一年簽署的是一份租賃合同,但記者在彈個車官網,App以及其淘寶官方旗艦店注意到,彈個車均有在商品頁面詳情內標注其購車遵循先租后買的模式。對此車主堅稱,銷售人員在購車前只強調了低首付買車,并未注意便簽署了分期購車的協議。

  “當時他們做的宣傳就是買車,芝麻信用過了就可以,說分數越高越容易通過。”部分車主因此并未特別注意合同細節便直接予以確認。

  先租后買中,車輛所有權與使用權會在不同時期進行轉變。而一份錄音文件顯示,即便是大搜車的工作人員,同樣也難以講清其中的“奧妙”:如果車主初衷是想租車,簽署的會是一份后續可退(車/錢)的方案;但如果這位車主要買車,那么就相當于選擇了不能退的方案。平臺不能給其退辦手續,但買車的第一年是等同于租車。

  一同陷入爭議的還有租用環節中的部分條款細節。

  車輛租用首年,行駛里程若超過3萬公里達到一定限度,會面臨超出部分每公里額外收費的項目。對受訪的部分車主來說,1年3萬公里的里程額度不夠。想要多開又不產生過多費用,除非購買彈個車平臺上的“里程包”,這樣額外支付的部分將可以用作后續尾款的抵押。

  但矛盾之處在于,購車的首年是租用的形式,當承租人已經每月向平臺方繳納租金的情況下,對一款出行代步產品的最主要出行功能,是否應該做出限制。但彈個車融資租賃協議中第八條的第五小條中注明,簽署協議意味著承租人同意并認可出租人針對超額里程進行收費。

  分期購車“被逾期”,是否要步大白汽車后塵

  在一個數百人的維權群中記者注意到,反映購車第二年出現逾期情況的人并不在少數。由此引發對彈個車平臺的兩個新的疑點:為什么會出現逾期,以及彈個車平臺的真實逾期情況究竟是怎樣的?

  一位彈個車銷售人員告訴藍鯨TMT記者,彈個車之所以選用先租后買模式在于風控。但對此一位受訪者卻表示,彈個車對購車者的第一輪審核實際上并不嚴格,主要審核芝麻信用分近半年是否有逾期,就可以貸款買車了。

  “我自己的芝麻信用分大概有700多分,2017年時出現過2次花唄逾期。還是通過了。”對方表示。

  對此,彈個車銷售人員向記者告知,花唄、借唄、信用卡都會考量,具體由后臺決定。在分期購車上,用戶在第一年租車時將會采用一個首付加分期的還款方案,到了第二年,如果采用分期購買,則又要重新擬定一個還款方案。部分用戶因而在此環節遭遇“被逾期”。

  受訪用戶表示,在第二年開始新的分期貸款計劃時,卻發現自己的申請對象不是大搜車而是銀行。銀行對貸款人的征信要求比大搜車第一輪的征信要求更高,導致部分用戶通過了第一輪卻因為征信問題被卡到了第二輪。

  業內分析人士向記者指出,融資租賃中違約率的高低將會導致平臺壞賬率的波動;過高的壞賬率意味著平臺負債增多,如果是短期大面積違約,甚至會產生資金鏈斷裂的風險。

  在行業內,與大搜車模式類似的還有趣店的大白汽車。趣店在2019年第一季度的財報中透露出將全面收縮大白汽車業務,并于今年5月21日停止其新車銷售業務。而大白汽車融資租賃中最大的詬病之處便在于汽車使用權與所有權分離所產生的高費用情況。

  兩位車主向記者表示,原本準備購買的價值8.4萬和21萬的車,最后全部流程走下來實際付款金額11.3萬和27萬元。“十幾萬買了個幾萬的車,唉。”其中一人感嘆道。


責任編輯:李偉雄

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