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[新車速覽]車市延續下滑態勢 合資品牌新車助陣

市場信息網   2019-06-28 12:54:43   來源: 中國經濟網   評論:0

  盡管已經進入炎熱的夏季,但汽車市場的“寒意”仍在延續。數據顯示,5月汽車市場共銷售191.3萬輛,同比下滑16.4%,較上個月降幅進一步擴大。為提升銷量和達成全年銷售目標,合資品牌開始加速推新,上市一系列重磅車型。上期,經濟日報-中國經濟網介紹了4款自主品牌SUV車型,本期我們將著重介紹4款合資品牌的SUV和轎車車型。

  其中,長安福特推出2019款福睿斯,欲借性價比優勢博得消費者青睞;上汽大眾上市全新一代Polo Plus,在尺寸和配置上全面升級,欲重新定義“新一代城市越級兩廂車的行業標桿”。此外,廣汽本田推出旗下小型SUV車型——新繽智,并新增T動力車型,旨在滿足年輕消費者需求;而華晨寶馬旗下全新3系的上市,則為BMW延續強勢的市場表現再添助力。

全系滿足國六標準 2019款福睿斯肩負重任

  6月11日,長安福特旗下2019款福睿斯正式上市,共推出4款車型,售價區間為7.98萬-11.68萬元,長寬高分別為4587/1825/1490毫米,軸距為2867毫米。

  外觀方面,2019款福睿斯延續了老款車型的設計,大嘴式前進氣格柵內部融入銀色鍍鉻飾條,飛燕式前大燈顯得有些呆萌;車身側面腰線從前翼子板延伸至尾燈組,搭配多輻式鋁合金輪輞,營造出不錯的運動感。

  內飾方面,新車整體以簡約實用為主,三幅式多功能方向盤中規中矩,儀表盤采用炮筒式設計;大尺寸的中控屏搭配下方的實體按鍵十分簡約,同時2687毫米的軸距,為前后排乘客帶來寬敞大空間。

  動力方面,2019款福睿斯全系提供符合國六標準的1.5升發動機,最大功率為90千瓦,最大扭矩為152牛米,與之匹配的是6速手動和手自一體變速箱。

  自2016年與“百萬輛”失之交臂后,長安福特在華表現可謂每況愈下,正遭遇前所未有的危機。數據顯示,2018年,長安福特共銷售37.78萬輛,同比下降54.3%;進入2019年以來,長安福特銷量更是下滑了近七成。

  作為長安福特的銷量擔當,此前月銷2萬輛的福睿斯,現在在A級車市也已是無聲無息。此次上市的2019款福睿斯,在提升部分車型配置的同時,較老款車型售價也有所松動。在車企大打“價格戰”的當下,新福睿斯能夠為長安福特帶來怎樣的增長,仍待后市觀察。

重新定義兩廂車標桿 Polo Plus迎來全面升級

  6月18日,上汽大眾全新一代Polo Plus正式上市,新車共推出四款車型,建議零售價9.99萬-12.39萬元,長寬高分別為4053/1740/1449毫米,軸距達到2564毫米。

  外觀方面,全新一代Polo Plus應用全新鋒彩設計理念,前格柵變為一字型外擴式,令前臉更顯扁平。此外,立體雙V引擎蓋、箭形雙腰線、酷黑流光車頂等造型元素,彰顯新車的動感活力。

  內飾方面,Polo Plus采用大眾品牌最新的Color-matching車身同色隨搭,全系提供5種車色與5款內飾,而Beats Audio音響系統、全玻璃屏無邊框設計的8英寸智行多媒體導航系統、全系標配的全景大天窗等,則令車輛整體變得更為時尚。

  動力方面,Polo Plus依舊搭載1.5升發動機,最大功率為83千瓦,官方給出的百公里綜合油耗為5.5升。

  自1975年誕生以來,Polo便成為大眾旗下極具代表意義的經典兩廂車型。2002年引入中國后,更是成為不少消費者“人生第一輛車”的首選之車。經過18年的積累,Polo在國內已收獲近195萬用戶的青睞。

  相比現款車型,Polo Plus在車身尺寸、安全配置等方面都有著不小的提升,新車欲重建其在A0級轎車市場標桿地位,甚至向A級車市突破的意圖非常之明顯。上汽大眾有限公司銷售與執行副總經理賈鳴鏑表示,Polo品牌的越級而立,是布局更高一級的兩廂細分市場,通過提供超出用戶期待的產品,與日趨理性的國內消費者共同成長。

新增T動力車型 新繽智瞄準年輕消費者群體

  6月18日,廣汽本田旗下小型SUV——新繽智正式上市,新車共推出包含1.5T發動機在內的6款車型,售價區間為12.78萬-17.68萬元。

  外觀方面,新繽智一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成,搭配羽翼式LED前大燈,以及并排式五燈珠霧燈,識別度很高;車身側面,新車雙腰線設計盡顯質感,17英寸輪輞配合SPORT風格包圍,凸顯運動感與力量感。

  內飾方面,新繽智以“航空座艙操作臺”為設計靈感,全新的8英寸WVGA觸控屏,集成Honda CONNECT智導互聯系統。近全系標配全景電動天窗,提升車內采光面積與后排視野,讓駕乘空間更顯寬敞和舒適。

  動力方面,新繽智首次搭載本田全新“地球夢科技”220 TURBO動力系統和CVT無級變速器,最大功率為130千瓦,峰值扭矩220牛米。此外,新車1.5升動力系統也得以保存。

  作為廣汽本田SUV車型的銷量擔當,繽智自2014年在國內上市以來,在華累計銷售64.44萬輛,月均銷量在1.15萬輛以上。“經過5年的深耕,繽智的表現超出了我們預期。”廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副部長柳澤利之表示,新繽智在外觀、內飾和動力方面均有所提升,有望成為滿足追求個性年輕群族需求的車型。

  然而,在車市整體下滑,部分車企大打價格戰之時,新繽智發布的售價或有偏高之嫌。據了解,新繽智相比老款車型貴1000元左右,而同為緊湊型SUV的XR-V,目前普遍有2萬元的優惠,這無疑將限制新繽智的發展。

  有消費者就表示,新繽智作為一款小型SUV車型,次頂配賣到16萬元還是有點貴,新車上市后短期肯定也沒有優惠,現在入手XR-V倒是個不錯的選擇。由此可見,新繽智上市必然會經歷一定的爬坡期,新車何時能恢復巔峰狀態,還需要時間的檢驗。

提供兩種軸距選擇 全新3系助力寶馬延續強勢

  6月22日,全新寶馬3系正式上市,新車共推出包含325i標準軸距和長軸距版的6款車型,售價為31.39萬至36.39萬元,而320i系列車型將于明年陸續上市。

  外觀方面,新BMW 3系更大且立體的雙腎進氣格柵、別致的自適應LED大燈、舒展的全新L型全LED 3D懸浮尾燈、雙邊單出自由形態排氣尾管,無一不吸引著人們的視線。

  內飾方面,新車造型獨特的12.3英寸可編程全液晶數字儀表盤,搭配10.25英寸可觸控中央顯示屏,充滿高科技氣息。新車更帶來專為中國研發的舒適座椅,長軸距車型還標配明亮的大尺寸全景天窗,并首次引入智能感應氛圍燈。

  動力方面,新車全系標配新型2.0T四缸渦輪增壓發動機, 325級別最大輸出功率135千瓦,峰值扭矩300牛米,百公里綜合油耗最低僅6.0升。

  近年來,在國內高檔B級車市場,寶馬3系一直落后于競爭對手奧迪A4L和奔馳C級。進入2019年,正處于“新老接替”時期的寶馬3系,銷量更是經歷著陣痛。1-5月,寶馬3系累計銷量為58203輛,依然處于下風。

  然而,隨著全新X3、X5、5系等重磅車型度過爬坡期,寶馬今年銷量持續上升。數據顯示,1-5月,寶馬已經三次奪得國內高檔車市場單月銷冠,累計銷量達到288506輛,并成功超越奔馳位居榜首。

  此次上市的全新BMW3系在升級外觀和內飾的同時,還將提供輔助駕駛方面的黑科技,產品實力毋庸置疑。而隨著新車上市后的逐步發力,以及大型豪華車戰略的推進,寶馬今年以來的強勢表現有望得到延續。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)


責任編輯:gaoxuejing1高雪婧

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